最近柯市長提到「窮人才住郊區」引發熱議，但因為我本人相信柯P這個人是個沒心眼的點子王，所以快人快語常被拿來炒文章。國民兩黨都好愛他幫忙分散新聞焦點，新北市也要他負責。
到底窮人是不是只能住郊區這點有很多層面可以討論，但有一點很明確就是，窮人的選擇比較少。窮人能自由選擇的居住地是有限制的，最大的限制就是預算，也就是錢。陽明山和淡水有很多好野人，也不是所有的好野人都想住帝寶或市中心，但好野人的選擇比窮人多很多，這點應該沒爭議吧。
柯市長提到想要讓捷運有月票定額無限制次數搭乘，鼓勵多一點人移居郊區，而且多利用大眾交通工具進城。
這論點讓我想到大學時代看過的一篇雜誌文章，我搜尋了好久終於找到相關文章，但原文沒找到，畢竟年代久遠。
那篇文章主要提到巴西某個城市的市長建立了大眾運輸系統，而且為了讓住在郊區的窮人（對，該城市就是窮人只能住偏遠地方的城市）能負擔的起大眾交通工具，所以，車票是計次定額制，也就是說，不管你從哪裡上車，你都付一樣的錢。
這點跟芝加哥的大眾運輸系統一模一樣。芝加哥大眾運輸系統還提供轉乘服務，只要是轉搭不同的交通工具而且是終點相異，兩小時內可以轉乘兩次，第一次只要付0.25米金，第二次免費。很抱歉，我居住過的城市不多，所以只能拿芝加哥為例。
台北市的捷運是計程制，距離越遠越貴，公車也有兩段票，如果搭遠一點就要付兩倍車錢。也就是說，如果你要租屋或買屋，你也會考慮到工作的地點，交通時間多長會不會塞車，交通的花費也會一起算進去，但如果搭大眾交通工具的車票錢比自己騎機車貴（現在油價便宜，騎車當道阿！），搭捷運不是最優的選擇阿~~
最後，分享一些我在網路上找到的影片和文章。
Jaime Lerner當了三屆的市長（但每一屆都沒有連任XD），這對Curitiba的建設幫助很多，政策可以延續。後來當選州長，甚至還讓Curitiba的成功經驗可以讓其他城市複製。
對了，Curitiba的大眾交通工具是台中市生了12年，沒生出捷運只好先生出來的BRT...
Jaime Lerner的演說
延伸閱讀~
巴西偉大的城市改革者 http://e-info.org.tw/node/67554
巴西庫瑞提巴的城市典範 http://k-review.com.tw/2008/10/01/713/
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